提起共享經濟（Sharing Economy），香港人只會記得Uber或AirBnB，甚少會想到本地Startup。其實香港亦有公司挑戰Uber，搞共享經濟型的Call車服務，這個本土Call車App，叫做Cetah（捷達專車）。
很多人都會問Cetah怎樣讀？其實Cetah是Cheeta（獵豹）的諧音，獵豹是陸地上速度最快的動物，相信是代表「Call車最快」的意思吧。
大家都知道Uber是Call車App的龍頭，市值達數百億美元，一間本土Startup又如何與之抗衡？原來香港Uber司機一向都對Uber的制度很有意見，例如Uber沒有預約功能，只能即時叫車，以及乘客不用輸入終點，所以司機不能有效安排行程，又會在沒有和司機溝通下突然加價或減價，但礙於在沒有競爭和選擇的情況下，司機只得默默接受。
Cetah的出現，打破了Uber「一台獨大」的壟斷局面，而作為本地公司，Cetah團隊能夠和司機緊密接觸，聽取司機意見並迅速作出回應，令到大量Uber司機加入Cetah行列，兩邊接單。
究竟Cetah和Uber有甚麼分別呢？對於用戶來說，主要在於Cetah有預約功能，更可以選擇「包鐘」服務。另外司機根據起點和終點自行報價，所以就算司機行錯路，車費都會和報價相同，不會因行路程遠了而多收車資。
Cetah的Call車教學懶人包
一．在App Store或Google Play下載Cetah App，安裝並完成註冊後，便可預約或即時Call車。
二．輸入起點及終點（途中可停多個地點）、乘客人數及行李數量，電腦會自動計算車程距離、時間及大概車資。可選擇車種分為貨車、經濟轎車、高級轎車和跑車四類，越高級收費越貴。
三．如果即時叫車時附近沒有司機，亦可以選擇額外加賞金，當然如果已經預約就沒有這個需要了。
四．上圖是我在銅鑼灣和朋友晚飯後，Call到一架Tesla Model S。我們先送朋友到荃灣，然後再於沙田下車，所以在叫車時除了輸入起點外，亦輸入中途站和終點，車資由電腦預算，再由司機報價作實。至於車資旁邊的「雞脾」是甚麼呢？
五．其實雞脾是Cetah的代幣，10隻雞脾大概等於1蚊美金，乘客以雞脾向司機作打賞（甚至可以選擇不打賞，但當然會被司機負評），比起Uber以信用卡付款多了一重保障。如果乘客沒有足夠雞脾，系統會自動以信用卡扣除相關餘額。
六．司機到了起點附近，Cetah會發放推送訊息提示，而司機亦會以電話聯絡乘客約定上車位置，整個旅程都會有紀錄和提示，和Uber沒甚麼分別。
七．當旅程完成後，就可以為司機及車輛評分（Uber只有司機評分，沒有車輛評分，所以Cetah的評分方法比較公平），如果滿意服務，乘客可作額外打賞（理輪上甚至可以降低打賞或不作打賞，當然會惹來司機負評，影響日後叫車機會）。如果不額外作打賞，數分鐘後系統會自動過數，整個過程就此完成。
Cetah用後感
我是香港Uber的早期用戶，對於Cetah的用後感，可說和Uber沒分別，因為Cetah大部分司機本身亦有兼做Uber，哪邊有單就接哪邊。而因為Cetah需要在上車前輸入起點和終點，所以司機接客時早有心理準備，預先知道行車路線，避免有些Uber司機在乘客上車後才發覺不熟路，甚至行錯路。
而Cetah的預約功能、包鐘服務、甚至可以選擇優先通知特定司機等等，正正彌補了Uber各項弱點，但服務質素卻可以和Uber保持相同水平（因為大部分加入Cetah的都是Uber司機），所以比起Uber可謂有過之而無不及，唯一需要改善的就是手機App的設計，在用戶體驗上可以有所改進。
Cetah為吸引顧客，會為每個用戶設置邀請碼，通過邀請碼註冊，首程車費即減$50，而發邀請碼的用戶亦會獲得該程車費的10%回贈。以我自己為例，我的Cetah邀請碼是 keithli，若有朋友用我的邀請碼註冊，然後搭了一程$100的車資，我就會收到10%回贈，有興趣的朋友可以scan以下QR-Code或到以下連結 https://cetah.com/join.php 註冊。
在香港搞Startup，要面對很多挑戰，尤其是香港的法例經常未能跟上互聯網時代，令不少本地創業家卻步。反而外國的共享經濟Startup卻能在發源地建立出新產業，再以龐大資源進軍全世界，包括香港。Cetah以本地Startup的身份開發本地市場，又和〈毛記電視〉合作，成為台慶指定「最Like Call車App」，實在為本地Startup帶來一番新氣象。希望政府（尤其是創新及科技局）和各界對本地Startup多多支持，令香港科技發展能夠與世界各地看齊。
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Nicholaus
June 13, 2016 at 7:19 pm
輸入了邀請碼乘車卻沒領到50HKD! 誇張!